1. Надежда Шубара, Висока железничка школа струковних студија, Београд, Serbia
2. Срђан Стојичић, Висока железничка школа струковних студија, Београд, Serbia
Захтеви за повећање брзина кретања железничких возила, осовинског притиска и смањење неогибљених маса возила, поред бројних стандардних метода за прорачун издржљивости осовина (ORE (ERRI), SNCF, OSShD, SEV), а које дају различите резултате за век осовина, чак за исте улазне податке, указују да проблем прорачуна издржљивости осовина још увек није решен. У експлоатацији се и данас јављају прскотине услед замора на најоптерећенијим попречним пресецима осовина, у областима концентрације напона и где постоје оштећења материјала (или појава корозије код шупљих осовина). За одређивање стварне издржљивости, потребна су бројна испитивања на тек израђеној железничкој осовини реалних димензија, као и код већине процеса испитивања примењених на обртним постољима и на железничким возилима.
У овом раду приказан је савремени метод испитивања утицаја обртања на издржљивост осовинског склопа реалних димензија на замор на месту радијуса прелазног дела железничке осовине иза седишта главчине точка, где се јавља највећа сила притиска дејством спољњег оптерећења и чврстог налегања навлачењем точка на осовину. По овој методи једино је вршено испитивање радијуса прелазног дела осовине иза седишта главчине точка. Циљ испитивања је квантитативно одређивање утицаја обртања на замор осовине који може допринети повећању века трајања осовинског склопа и квантитативни прорачун утицаја повећања брзине обртања на издржљивост осовина, произведене у складу са производном процедуром која се данас користи у серијској производњи.
Кључне речи :
Тематска област:
Materials Science
Датум:
10.03.2017.
13th International Conference on Accomplishments in Mechanical and Industrial Engineering
Датотека уз рад
(2.60 MB)
