1. Nadežda Šubara, Visoka železnička škola strukovnih studija, Beograd, Serbia
2. Srđan Stojičić, Visoka železnička škola strukovnih studija, Beograd, Serbia
Zahtevi za povećanje brzina kretanja železničkih vozila, osovinskog pritiska i smanjenje neogibljenih masa vozila, pored brojnih standardnih metoda za proračun izdržljivosti osovina (ORE (ERRI), SNCF, OSShD, SEV), a koje daju različite rezultate za vek osovina, čak za iste ulazne podatke, ukazuju da problem proračuna izdržljivosti osovina još uvek nije rešen. U eksploataciji se i danas javljaju prskotine usled zamora na najopterećenijim poprečnim presecima osovina, u oblastima koncentracije napona i gde postoje oštećenja materijala (ili pojava korozije kod šupljih osovina). Za određivanje stvarne izdržljivosti, potrebna su brojna ispitivanja na tek izrađenoj železničkoj osovini realnih dimenzija, kao i kod većine procesa ispitivanja primenjenih na obrtnim postoljima i na železničkim vozilima.
U ovom radu prikazan je savremeni metod ispitivanja uticaja obrtanja na izdržljivost osovinskog sklopa realnih dimenzija na zamor na mestu radijusa prelaznog dela železničke osovine iza sedišta glavčine točka, gde se javlja najveća sila pritiska dejstvom spoljnjeg opterećenja i čvrstog naleganja navlačenjem točka na osovinu. Po ovoj metodi jedino je vršeno ispitivanje radijusa prelaznog dela osovine iza sedišta glavčine točka. Cilj ispitivanja je kvantitativno određivanje uticaja obrtanja na zamor osovine koji može doprineti povećanju veka trajanja osovinskog sklopa i kvantitativni proračun uticaja povećanja brzine obrtanja na izdržljivost osovina, proizvedene u skladu sa proizvodnom procedurom koja se danas koristi u serijskoj proizvodnji.
Ključne reči :
Tematska oblast:
Materials Science
Datum:
10.03.2017.
13th International Conference on Accomplishments in Mechanical and Industrial Engineering
Datoteka uz rad
(2.60 MB)
